Chihuahua, Chih.- El alcalde con licencia de Ciudad Juárez, Cruz Pérez Cuéllar, recorre actualmente el estado en busca de la candidatura de Morena (o el Verde) al Gobierno de Chihuahua respaldando sus aspiraciones con un argumento que ha repetido en distintas ocasiones, haber administrado el municipio sin contratar deuda.
Sin embargo, ese discurso contrasta con los resultados de su administración en materia de infraestructura, pues después de casi 6 años al frente del Ayuntamiento no ha entregado un solo puente vehicular, pese a haber anunciado dos como obras emblemáticas.
No contratar crédito en Ciudad Juárez no es el mejor indicador en su caso
En el caso de Ciudad Juárez, además, las opciones de financiamiento para el municipio se han encarecido, por lo que la ausencia de nuevos créditos no necesariamente responde a una estrategia financiera exitosa.
A ello se suma que ninguno de los dos grandes proyectos viales anunciados por el gobierno de Pérez Cuéllar logró concretarse.
El primer puente correspondía al proyecto elevado en el Centro Histórico de Ciudad Juárez, con una inversión de 420 millones de pesos vinculada al paso del tren de carga de Ferromex.
La obra inició sin contar con todas las autorizaciones necesarias y posteriormente fue detenida por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.
Más tarde, el Instituto Nacional de Antropología e Historia determinó que el proyecto era inviable por el impacto que tendría sobre el patrimonio histórico de la ciudad, obligando a replantearlo como un paso subterráneo y dejando sin efecto el diseño que el entonces alcalde defendió públicamente.
El segundo proyecto fue el puente elevado del eje vial Juan Gabriel y bulevar Zaragoza. Para esa obra el Ayuntamiento autorizó un presupuesto de 133.9 millones de pesos, de los cuales 46 millones ya habían sido ejercidos en estudios de suelo y trabajos preliminares, sin que se colocara una sola estructura.
Gobierno Federal le negó obras
Finalmente, la propia administración municipal reconoció que no alcanzaría a obtener los permisos y convenios con Ferromex y la SICT, ni concluir los procesos de licitación antes de terminar el gobierno, por lo que el Cabildo aprobó cancelar el proyecto.
Tras la cancelación, los 87.6 millones de pesos restantes fueron redistribuidos por el gobierno municipal.
De ese monto, 43 millones se destinaron al equipamiento del Centro de Respuesta Inmediata (CERI), mientras que el resto fue canalizado a refacciones para vehículos, despensas, suministro eléctrico del Parque Urbano Suroriente, pavimentaciones menores y eventos municipales como las Cruzadas por Juárez.
Cruz Pérez Cuéllar busca convencer a los chihuahuenses de que puede gobernar el estado bajo el argumento de haber mantenido a Ciudad Juárez sin credito, el balance de su administración en infraestructura deja un dato difícil de ignorar, en casi 6 años de gobierno no entregó un solo puente vehicular, aun cuando anunció dos proyectos de gran magnitud, uno frenado por el Gobierno Federal y otro cancelado por su propia administración por falta de gestión y de permisos.
En el caso de Ciudad Juárez, además, las opciones de financiamiento para el municipio se han encarecido, por lo que la ausencia de nuevos créditos no necesariamente responde a una estrategia financiera exitosa.
A ello se suma que ninguno de los dos grandes proyectos viales anunciados por el gobierno de Pérez Cuéllar logró concretarse.
El primer puente correspondía al proyecto elevado en el Centro Histórico de Ciudad Juárez, con una inversión de 420 millones de pesos vinculada al paso del tren de carga de Ferromex.
La obra inició sin contar con todas las autorizaciones necesarias y posteriormente fue detenida por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.
Más tarde, el Instituto Nacional de Antropología e Historia determinó que el proyecto era inviable por el impacto que tendría sobre el patrimonio histórico de la ciudad, obligando a replantearlo como un paso subterráneo y dejando sin efecto el diseño que el entonces alcalde defendió públicamente.
El segundo proyecto fue el puente elevado del eje vial Juan Gabriel y bulevar Zaragoza. Para esa obra el Ayuntamiento autorizó un presupuesto de 133.9 millones de pesos, de los cuales 46 millones ya habían sido ejercidos en estudios de suelo y trabajos preliminares, sin que se colocara una sola estructura.
Gobierno Federal le negó obras
Finalmente, la propia administración municipal reconoció que no alcanzaría a obtener los permisos y convenios con Ferromex y la SICT, ni concluir los procesos de licitación antes de terminar el gobierno, por lo que el Cabildo aprobó cancelar el proyecto.
Tras la cancelación, los 87.6 millones de pesos restantes fueron redistribuidos por el gobierno municipal.
De ese monto, 43 millones se destinaron al equipamiento del Centro de Respuesta Inmediata (CERI), mientras que el resto fue canalizado a refacciones para vehículos, despensas, suministro eléctrico del Parque Urbano Suroriente, pavimentaciones menores y eventos municipales como las Cruzadas por Juárez.
Cruz Pérez Cuéllar busca convencer a los chihuahuenses de que puede gobernar el estado bajo el argumento de haber mantenido a Ciudad Juárez sin credito, el balance de su administración en infraestructura deja un dato difícil de ignorar, en casi 6 años de gobierno no entregó un solo puente vehicular, aun cuando anunció dos proyectos de gran magnitud, uno frenado por el Gobierno Federal y otro cancelado por su propia administración por falta de gestión y de permisos.